Вчера экипаж ЗЖБИ-4 на УАЗ-452 выступил в соревнованиях по офф-роуд «Битва за Коён-2018».
Ранним утром воскресенья живность в окрестностях сел Кубовихинского района не была разбужена рядовым восходом солнца, а в панике разбегалась в стороны испуганная ревом мощных моторов и ярким светом фар – это в базовый лагерь подтягивались участники гонки «Битва за Коён-2018».
Какие только виды транспорта не были представлены на этих соревнованиях! Тут тебе и мотоциклы, и мощнейшие внедорожники, старушка «НИВА» стоит по соседству с мощным «Лендкрузером», невзрачный трудяга-УАЗ «Головастик» притулился мышиным бортом возле ярко-оранжевого багги, а кто-то из соревнующихся приехал вообще на автолодке…
ну, что ж, водных преград на трассе оказалось в изобилии.
Заводской экипаж выступал на «УАЗ-452», который от стоковой версии отличали только отпиленные фартуки кузова, да снятые бампера. Яркие наклейки в полборта с логотипом завода и слоганом: «ЗЖБИ-4. Настоящий русский железобетон» выгодно выделяли нас на фоне остальных машин. Кто-то даже отпустил шутку – смотри, мол, железобетонные приехали! Прозвище, кстати, прилипло намертво – и дальше, уже на трассе, когда команда вытаскивала засевшую машину из очередной ямы с жидкой грязью, спасатели, предложившие помощь, и вежливо отправленные вытаскивать других, тоже не удержались от эпитета: «Ну, вы парни просто железобетонные!»
Рассвет был встречен предстартовой суетой. На колеса надевались цепи, команда проходила регистрацию, а машина скорый техосмотр. Наконец после выдачи номеров, маршрутной карты и короткого брифинга УАЗ под номером 79, с командой ЗЖБИ-4 и «русским железобетоном» на бортах выдвинулся на стартовую позицию. Впереди шесть часов гонки: 120 километров и 10 контрольных точек.
С каждым взмахом флага, из стартового створа уходили в поля по четыре машины. Вот дошла очередь и до наших. Вздымая цепями колес центнеры грязи, номер 79 эффектно прошел перед камерами тележурналистов и вышел на трассу. Заснеженные взгорки сменялись топкой болотиной, впереди УАЗа маячили всего две машины того же класса, и перспектива возможной победы согревала души.
На кураже взяли три контрольных точки. Видели, как тонут в грязи тяжелые «Тойоты» и «Ниссаны». Надо отметить, что солидарность среди участников на большой высоте – нередки были случаи, когда к одной завязшей машине приходили на помощь сразу два других экипажа.
На нижнем участке трассы раз за разом машина стала вязнуть в раскисшей трассе. Снег вперемешку с грязью и колея глубиной не меньше метра на отдельных участках. Уже пройдены шесть контрольных точек. И есть еще время в запасе, но удача решила повернуться к нам не той стороной.
Раскисшее болото долго не хотело отпускать УАЗ. Экипаж работал, как заведенный – чахлые кустики обматывались стропами, за стропы цеплялась лебедка, и понемногу, буквально по нескольку сантиметров, машина двигалась вперед. Не меньше чем через два часа вязкая жижа неохотно уступила. Ценою неимоверных усилий команды, двух порванных тросов и подчистую сбритым кустарником в радиусе 30 метров, машина вновь обрела свободу. «Да-а,– глубокомысленно изрек штурман, – ой, как не хватает в деревнях наших плит ПДН».
Смакуя шутку команда возвращалась в лагерь. Болото задержало №79 слишком надолго – контрольное время вышло. И хоть призовые места экипажу не достались, зато надолго останется масса положительных впечатлений от участия в этой славной гонке.
